Der US-Rüstungskonzern Oshkosh Defense hat vom U.S. Marine Corps eine Vertragsänderung im Wert von 29,9 Millionen Dollar erhalten, um autonome Technologien in das Remotely Operated Ground Unit for Expeditionary Fires (ROGUE-Fires) System zu integrieren. Dies geht aus einer Pressemeldung des Unternehmens vom 13. Januar hervor.
Zur Erfüllung dieses Auftrags hat sich Oshkosh mit Forterra zusammengetan, einem auf bodengestützte Autonomie spezialisierten Unternehmen, das die Fahrzeuge voraussichtlich im Laufe des Jahres 2025 liefern wird. Die ROGUE-Fahrzeuge werden mit dem AutoDrive-System von Forterra sowie dem Software-Stack des Unternehmens ausgestattet, so dass die Fahrzeuge autonom auf der Straße und im Gelände fahren können und nicht wie bisher mit einem Leader-Follower-System, wie Forterra mitteilt.
Ein Auftrag für die Initialproduktion der ROGUE-Fires-Plattform im Wert von 39,6 Millionen US-Dollar wurde bereits 2023 erteilt, ein weiterer Auftrag im Wert von 40 Millionen US-Dollar folgte im Jahr 2024. Im Anschluss daran wurden 2023 sechs Prototypen geliefert, die für eine Reihe von Schießversuchen verwendet wurden. Sie sind für den Abschuss von Kongsbergs Naval Strike Missiles ausgelegt, für die das US-Verteidigungsministerium Ende 2024 einen Vertrag über rund 1 Milliarde US-Dollar unterzeichnete.
ROGUE-Fires
Das ROGUE-Fahrzeug basiert auf dem JLTV-Fahrgestell und -Fahrwerk, wobei die Kabine entfernt und am Heck der Plattform eine Abschussvorrichtung für die Naval Strike Missiles montiert wurde, die zusammen das NMESIS bilden – das Navy/Marine Corps Expeditionary Ship Interdiction System. Es soll dem Marine Corps ein Waffensystem zur Verfügung stellen, das über den Horizont hinaus gegen gegnerische Schiffe eingesetzt werden kann und es ermöglicht, Marines in einem küstennahen Gebiet einzusetzen und eine aufgelockerte Wirkung zu erzielen.
Die ursprüngliche ROGUE-Fires-Plattform ist für den Fernbetrieb ausgelegt, d. h. ein Marine muss das Fahrzeug aus der Ferne bedienen. Außerdem verfügte sie über eine „Leader-Follower“-Funktion, bei der unbemannte Fahrzeuge der Route eines bemannten Fahrzeugs folgen, wodurch die Anzahl der benötigten Fahrer reduziert wird.
Das AutoDrive-System von Forterra umfasst LiDAR- und optische Sensoren sowie die Software-Suite des Unternehmens, es ist für den Einsatz auf der Straße und im Gelände konzipiert und wurde für eine Vielzahl von Anwendungsfällen eingesetzt. LiDAR arbeitet mit Laserlichtimpulsen und misst die Zeit, die das Licht braucht, um von einem Ziel zurückgeworfen zu werden, in der Regel im nahen Infrarotspektrum. Es handelt sich um eine gängige Technologie, die heute in fahrerlosen und regulären Autos eingesetzt wird. AutoDrive wird von TerraLink überwacht, einem Führungssystem für die autonome Plattform, das für die Sicherheit und die Überwachung der autonomen Systeme sorgt.
Anmerkung des Autors
Die potenziellen Einsatzmöglichkeiten für autonome Bodenfahrzeuge oder robotische Gefechtsfahrzeuge sind zahlreich und vielfältig. Sie können neue taktische Möglichkeiten bieten und sind sicherlich eine gute Option für Aufklärungseinsätze durch Feuer oder die Verlegung von Mitteln vor deren Unterstützungsverband. Dies scheint ein wahrscheinlicher Weg für das NMESIS-Konzept zu sein. Der Einsatz von ROGUE-Fires-Plattformen, die autonom und ferngesteuert unter menschlicher Aufsicht operieren können, würde es dem U.S. Marine Corps ermöglichen, chinesische Schiffe im Indopazifik unter Feuer zu nehmen und gleichzeitig das Risiko zu beherrschen, dem seine Truppen ausgesetzt sind, wenn sie von ihrer Unterstützungsflotte getrennt sind.
Autor: Sam Cranny-Evans. Der Beitrag erschien erstmalig am 15.01.2025 in englischer Sprache auf der hartpunkt-Partnerseite Calibre Defence