Die südkoreanische Hanwha Aerospace entwickelt eine Familie schwerer autonomer Kampffahrzeuge (Heavy UGV), darunter Plattformen für direktes und indirektes Feuer. Das Konzept bietet zwar das Potenzial für einen geringeren Personalbedarf bei quantitativ gleicher oder höherer Kampfkraft, sein Erfolg hängt jedoch davon ab, ob es gelingt, das „Eins-zu-Viele”-Paradigma für effektive MUM-T-Operationen zu durchbrechen.
Ein Vertreter des südkoreanischen Rüstungskonzerns Hanwha Aerospace hat am 21. Januar während der „IQPC International Armoured Vehicles (IAV)“-Konferenz in Farnborough interessante Pläne für eine Flotte schwerer autonomer Kampffahrzeuge vorgestellt, die zwischen 2026 und 2031 entwickelt werden sollen. Das Konzept folgt auf die zuvor von Hanwha angekündigte Absicht, eine autonome Variante seiner Panzerhaubitze K9 Thunder zu entwickeln.
Viele Nationen sind mit sinkenden Geburtenraten konfrontiert, aber für Südkorea (und andere Länder in der Region) wird das Problem immer gravierender. Südkorea, Taiwan und Japan gelten als „supergealterte Gesellschaften”, in denen etwa 20 Prozent der Bevölkerung 65 Jahre oder älter sind. Mit der weltweit niedrigsten Geburtenrate hat Südkorea seit 2019 einen Rückgang seiner Streitkräfte um 20 Prozent verzeichnet.
Dies hat zu einer Gesamtstärke von rund 450.000 Soldaten geführt, wobei seit 2006 insgesamt 17 Divisionen „verloren gegangen” sind, wie die BBC im August 2025 berichtete.
Da das Land nach Möglichkeiten sucht, seine Kampfkraft aufrechtzuerhalten, sind unbemannte Plattformen und bemannte-unbemannte Teamarbeit (MUM-T) wenig überraschend zu Bereichen von Interesse geworden.
Im Rahmen der IAV-Präsentation erklärte der Vertreter von Hanwha, dass das Unternehmen die Entwicklung einer Basisplattform plane, die als Heavy UGV (Unmanned Ground Vehicle; unbemanntes Bodenfahrzeug) bezeichnet wird. Diese Plattform soll mit einer Vielzahl von Geschütztürmen und Nutzlasten ausgestattet werden, um die Feuerkraft der südkoreanischen Streitkräfte insgesamt zu erhöhen.
Die Basisplattform des Heavy UGV wird voraussichtlich einen Diesel-Hybrid-Elektroantrieb verwenden, worauf besonders hingewiesen werden sollte. Der Antrieb gepanzerter Fahrzeuge war ein heiß diskutiertes Thema auf der diesjährigen IAV, und es besteht weitgehende Einigkeit darüber, dass früher oder später auch im Verteidigungsbereich eine Umstellung auf Hybrid-Elektroantriebe erfolgen wird. Benzin-Hybridantriebe sind in der Zivilwelt weit verbreitet, Dieselantriebe hingegen weniger.
Im militärischen Bereich bietet Diesel jedoch eine höhere Energiedichte pro Liter, und die meisten Streitkräfte verfügen bereits über eine Logistikinfrastruktur, die auf Diesel ausgerichtet ist. Zudem verfolgt die NATO eine Ein-Kraftstoff-Politik, die vorsieht, dass alle Verbraucher, von Generatoren bis hin zu Panzern, mit dem Kraftstoff JP-8 (Diesel) betrieben werden müssen. Dadurch wird nur eine einzige Kraftstoffsorte benötigt. Diesel ist zudem weniger explosionsgefährdet, sodass Kraftstofftanks bei Fahrzeugen wie dem BMP-3 sogar als Teil der Panzerung verwendet werden.
Darüber hinaus wird das Heavy UGV (H-UGV) von Hanwha auch in der Lage sein, Ziele autonom anzugreifen, allerdings mit einem Menschen im Regelkreis und der Möglichkeit, die Plattformen bei Bedarf ferngesteuert zu bedienen. Mit einem Gewicht von rund 35 Tonnen sind sie zwar schwer, aber dennoch leicht genug, um mit Gummiketten aus Verbundwerkstoff ausgestattet zu werden. Das Gewicht sorgt dafür, dass die Plattformen groß und gut genug geschützt sind, um Panzer und andere Kampffahrzeuge überallhin zu begleiten, wo sie gebraucht werden.
Das angegebene Schutzniveau liegt zwischen STANAG 4569 Level 4 und 6, was einen ballistischen Schutz vor 14,5-mm-Geschossen am unteren Ende und panzerbrechenden Geschossen im Kaliber 30 mm am oberen Ende bedeutet. Der Redner skizzierte vier Varianten der aktuellen Forschungs- und Entwicklungsroadmap:
- MUM-T-Mörserkampfsystem: Ziel ist die Entwicklung eines unbemannten Mörserturms zwischen 2027 und 2031 vor der Integration in den Rumpf des H-UGV. Es wird erwartet, dass er einen 120-mm-Mörser mit einer Feuerrate von 8 Schuss pro Minute oder mehr und einer Reichweite von bis zu 15 km tragen wird. Die Feuerrate ist für 120-mm-Mörser durchaus üblich, die Reichweite wäre jedoch außergewöhnlich. Zu den Anforderungen gehören auch eine erhöhte Präzision und die Fähigkeit, innerhalb einer Minute nach dem Anhalten zu feuern. Drei bis vier Mörser-UGV werden von einem bemannten Feuerleitfahrzeug mit einer Besatzung von zwei bis drei Personen gesteuert.
- NLOS-FOSV: Das Non Line-of-Sight Forward Observer and Fire Support Vehicle (NLOS-FOSV) soll ein optional bemanntes Fahrzeug sein, um die Fähigkeiten zur Aufklärung und Präzisionsschlägen auf Kompanieebene und darunter zu erweitern. Die Entwicklung dieses Fahrzeugs wird zwischen 2026 und 2028 erwartet, und der Vertreter sagte, dass der Rumpf und die Missionsmodule bereits vorhanden seien. Es werde mit Abschussvorrichtungen für NLOS-Panzerabwehrlenkflugkörpern und Aufklärungsdrohnen sowie einem Sensormast ausgestattet sein. Das vom Vertreter skizzierte Einsatzkonzept (CONOPS) für das Fahrzeug sieht vor, dass das NLOS-FOSV hinter einem Vorausabschnitt positioniert wird, der aus bemannten und unbemannten Plattformen besteht. Es würde seine Drohnen einsetzen, um Ziele zu finden und diese entweder mit seinen Flugkörpern zu verfolgen oder an Artilleriesysteme weiterzuleiten.
- N-MCV: Das Next-Mission Command Vehicle soll mit einer Besatzung von zwei Personen und einem Führungsteam von sechs Personen die zukünftige Führung und Befehlsgebung übernehmen. Es wird zwischen 2026 und 2028 beschleunigt eingeführt und mit einer Drohnenabwehr in Form von Frankenburg-Raketen, einer ferngesteuerten Waffenstation und einem aktiven Schutzsystem ausgestattet. Außerdem wird es über Antennen für SATCOM in der niedrigen Erdumlaufbahn und verschiedene andere Sensoren verfügen.
- N-MBV: Das Next-Mine Breach Vehicle wird unbemannt und als Begleitfahrzeug für das koreanische Pionierfahrzeug konzipiert sein. Die Entwicklung ist für den Zeitraum zwischen 2027 und 2029 geplant. Das Fahrzeug wird verschiedene Arten von technischem Gerät wie Spurbreite- und Vollbreite-Minenpflüge und Planierschilde transportieren können. Es wird auch eine Minenräumungsladung transportieren, aber die Block-II-Version des N-MBV wird erforderlich sein, um größere Minenfelder mit einem Teppichräumgerät zu räumen. Das dargestellte CONOPS zeigte ein unbemanntes Fahrzeug namens BREVIS, das zusammen mit einem UAV ein Minenfeld mit einem Radar aufspürt, bevor das N-MBV ferngesteuert eingesetzt wird, um den Minenstreifen zu durchbrechen. Das Fahrzeug würde dann andere Fahrzeuge durch die Passage leiten.
Der Vertreter wies auch darauf hin, dass das gesamte Konzept auf einer robusten und umfangreichen Kommunikationsinfrastruktur beruhen wird, und zeigte eine Folie, auf der die Kommunikation in der niedrigen Erdumlaufbahn von OneWeb und MANETs für jede Fahrzeuggruppe dargestellt war.
Eine weitere Folie zeigte eine Vielzahl von Kampfkonfigurationen, darunter H-UGV-Fahrzeuge mit 30- und 40-mm-Kanonen sowie eines mit einer 105-mm-Hochdruckkanone. Dies deutet darauf hin, dass von den Plattformen erwartet wird, dass sie dem Feind eine große Kampfkraft entgegenbringen. Wenn das Programm die Kampfkraft Südkoreas erhöhen soll, muss es in Dienst gestellt werden, aber es muss auch das One-to-Many-Paradigma verwirklicht werden. Dabei kann ein Benutzer oder ein Team mehrere unbemannte Fahrzeuge gleichzeitig steuern. Ohne dies benötigt jedes UGV mindestens einen Bediener, was den Benutzer von den gefährlichsten Kampfhandlungen fernhält, aber die quantitative Kampfkraft nicht erhöht.
Autor: Sam Cranny-Evans. Der Beitrag erschien erstmalig am 22.01.2026 in englischer Sprache auf der hartpunkt-Partnerseite Calibre Defence.
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