Führungsspitze der US-Marine gibt weitere Informationen zum Schlachtschiff BBG(X) bekannt

Ethan Gossrow

17. Januar 2026

Folie von der Podiumsdiskussion „Future Forces“ mit detaillierten Informationen zum BBG(X)-Programm. (Bild: Naval News.)

Während einer Podiumsdiskussion zur Zukunft der Flotte auf dem SNA Surface Navy National Symposium 2026 gingen Chris Miller, Executive Director beim Naval Sea Systems Command, sowie Konteradmiral Derek Trinque, Direktor für Überwasserkriegsführung (N96) der US-Marine, Konteradmiral Brian Metcalf und Konteradmiral Peter Small ausführlich auf die neu vorgestellten Schlachtschiffe BBG(X) der Trump-Klasse ein.

Die BBG(X) sollen über bedeutende Kommando- und Kontrollfunktionen verfügen, eine Fähigkeit, die bei den Überwasserkräften der US-Marine aufgrund der Ausmusterung der alternden Kreuzer der Ticonderoga-Klasse zunehmend gefährdet ist. Das Panel erklärte weiter, dass die Schlachtschiffe als Kernstück/Kommandozentrale der Überwasserkräfte dienen sollen, in Verbindung mit ihrer offensiven Schlagkraft. Das Gremium stellte jedoch klar, dass dies sowohl hinsichtlich des Designs als auch hinsichtlich der vorgesehenen Rolle eine Abkehr von den Schlachtschiffen der Iowa-Klasse darstellt, deren Hauptfunktion im Angriff lag.

„Schlachtschiffe sind veraltet. Wir holen hier nicht das Design der Montana-Klasse aus der Versenkung, die am Ende des Zweiten Weltkriegs die Nachfolge der Iowa-Klasse antreten sollte, aber dann haben wir den Zweiten Weltkrieg gewonnen und brauchten die Montana-Klasse nicht mehr. Es stimmt, dass wir diese Klasse nicht brauchen. Dies ist ein Schiff, das wir brauchen“, führte Konteradmiral Derek Trinque auf dem Panel aus.

Die Präsentation lieferte zudem belastbarere Aussagen zur Bewaffnung des Schiffes: Es soll über 128 MK-41 VLS-Zellen, 12 sogenannte „Conventional Prompt Strike“-Flugkörper (CPS), zwei Laser mit einer Leistung von 300 kW bzw. 600 kW sowie eine 32-Megajoule-Railgun mit Hochgeschwindigkeitsgeschossen verfügen. Es wurde bestätigt, dass die 128 MK-41-Zellen auf 3 Blöcke aufgeteilt sind, wobei die hintere VLS-Batterie über dem Hubschrauberhangar die größte ist, gefolgt von der mittschiffs und der Bug-Batterie. Die Zahlen werden durch die Auswahl des Designs im Jahr 2028 endgültig festgelegt.

Die technischen Angaben zeigen, dass das Großkampfschiff in Bezug auf seine Größe mit einer Länge von rund 260 m und einer Breite von etwa 33 m nur von den Flugzeugträgern der Nimitz- und Ford-Klasse übertroffen wird. Die Geschwindigkeitsanforderungen sehen für das über 35.000 Tonnen verdrängende Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten vor, was Fragen hinsichtlich der Art des Antriebs aufwirft, insbesondere angesichts des Stromverbrauchs der Waffensysteme und der wahrscheinlich vorhandenen Sensoren zusätzlich zu der Energie, die erforderlich ist, um ein großes Schiff auf diese Geschwindigkeit zu bringen.

Hintergründe des „Wahnsinns“

In Übereinstimmung mit früheren Äußerungen von Konteradmiral Trinque wurde deutlich, dass das BBG(X)-Programm und die Anforderungen, die es geprägt haben, weitgehend eine Weiterentwicklung des früheren DDG(X) Next Gen darstellt.

Trinque erklärte, dass BBG(X) aufgrund von Platz- und Leistungsproblemen ins Leben gerufen wurde, da es unwahrscheinlich war, dass die Marine eine ausreichende Anzahl von MK-41-Mehrzweck-VLS, CPS und eine (Schienen-)Kanone in ein einzelnes Schiff der Verdrängungsklasse von etwa 13.500 Tonnen integrieren könnte. Die Installation der erforderlichen Anzahl von MK-41 und CPS würde auf Kosten einer Kanone gehen, und die Installation von CPS, MK-41 und einer Kanone würde eine Reduzierung der MK-41-Zellen um fast die Hälfte bedeuten, was für die Marine nicht akzeptabel war.

„Wir führten schließlich Gespräche darüber, wie wir Kompromisse eingehen könnten, um CPS in einige der DDG(X)-Schiffe zu integrieren. Das wäre jedoch nur möglich gewesen, wenn wir entweder eine Kanone entfernt oder die VLS-Kapazität um die Hälfte reduziert hätten. Und das wären keine guten Entscheidungen gewesen“, machte Trinque deutlich.

Die von der Marine formulierten Anforderungen hinsichtlich Schlagkraft, Gefechtsführung und des Raumschutzes spiegeln sich in dieser Bewaffnung wider, die in einem einzigen Schiff vereint werden musste. Darüber hinaus veranlasste die verstärkte Konzentration auf offensive Feuerkraft und andere Abschreckungsmethoden unter der Trump-Administration die Marine dazu, sich für die BBG(X) anstelle von Alternativen zu entscheiden.

Auf dem Weg zum Stahlschnitt

Das Podium räumte ein, dass der Bau der BBG(X), einer Klasse von 15 bis 25 Schlachtschiffen, ein gewaltiges Unterfangen wäre, erklärte jedoch, dass dies nicht völlig unmöglich sei, da bereits zuvor Anstrengungen unternommen worden seien, um die Neustrukturierung der maritimen Industrie voranzutreiben. Auch die großen Schiffbaukapazitäten wurden hervorgehoben, wobei der laufende Bau der Flugzeugträger der Ford-Klasse als Beispiel angeführt wurde.

Konteradmiral Metcalf bekräftigte, dass der Bau ein Projekt mit hohem Koordinationsaufwand sein werde, bei dem die Marine die Zusammenarbeit zwischen mehreren Anbietern, Werften und Auftragnehmern unterschiedlicher Größe nutzen wolle, um die für die Umsetzung des Projekts erforderlichen Komponenten zusammenzuführen. Es wurde auch erklärt, dass die Beteiligung ausländischer Partner im Raum stehe und in Betracht gezogen werde, aber dass noch keine weiteren Details verfügbar seien.

Die schiere Größe der erforderlichen Wissensbasis und der Arbeitsaufwand für den Bau eines Schiffes vom Typ BBG(X) wurden ebenfalls eingeräumt, wobei Konteradmiral Metcalf die Einbeziehung der Konstruktions- und Baukapazitäten der Schiffbauindustrie auf allen Ebenen bekräftigte. Die Bau- und Konstruktionsverfahren sollen ebenfalls dezentralisiert werden, wobei die Genehmigung bestimmter schiffbaulicher Belange den unteren Ebenen überlassen bleibt.

Autor: Ethan Gossrow ist ein freiberuflicher Autor aus Washington D.C. mit dem Fokus auf Entwicklungen der US-Marine. Der Artikel erschien erstmalig am 16.01.2026 in englischer Sprache auf der hartpunkt-Partnerseite Naval News.