Die Kriege im Mittleren Osten und in der Ukraine zeigen die Bedeutung von ausreichenden Munitionsbeständen für moderne Streitkräfte. Nicht nur bei der bodengebundenen Luftverteidigung, sondern auch bei der schiffsgestützten Flugabwehr besteht derzeit ein großer Bedarf an modernen Flugkörpern. So baut der zu RTX gehörende US-Rüstungskonzern Raytheon seine Produktion in dieser Waffenkategorie, etwa bei den Lenkwaffen SM-2 und SM-6, in den USA massiv aus.
Zudem wird gegenwärtig geprüft, ob die Koproduktion solcher Flugkörper mit Partnerländern wie Deutschland umsetzbar wäre, wie Camille Wilson, Vice President, Requirements and Capabilities Naval Power bei Raytheon, in der vergangenen Woche am Rande der Berliner Sicherheitskonferenz im Gespräch mit hartpunkt erläuterte.
Während es bei Radaren aufgrund der langfristigen Bauzyklen eine relativ stabile und vorhersehbare Nachfrage gebe, habe sich bei Flugkörpern kurzfristig eine Nachfragespitze ergeben, sagte die Managerin. Man erkunde nun in Deutschland, wie man besser mit Industriepartnern bei der Herstellung von SM-2 und SM-6 zusammenarbeiten könne, um den Bedarf zu decken. In die Gespräche seien auch die US- und die deutsche Amtsseite eingebunden, so Wilson.
Eine Koproduktion sei nicht konkret definiert und könne verschiedene Aufteilungen umfassen, räumte die ehemalige Offizierin der U.S. Navy ein. Sie verwies allerdings auf die gute Kooperation bei der Gemeinschaftsproduktion des Marine-Flugkörpers Rolling Airframe Missile (RAM) mit dem deutschen Partner Diehl Defence. Dies sei ein „fantastisches Programm“, sagte sie. Es handele sich um ein echtes 50:50-Projekt. Ihren Worten zufolge werde auch daran gedacht, den Luft-Luft-Flugkörper AMRAAM von Raytheon gemeinsam mit europäischen Partnern zu produzieren. Außerdem befinde sich natürlich auch die stärkere Einbindung von europäischen Lieferanten in die Produktion von Raytheon-Flugkörpern in der Diskussion.
Die Frage, ob auch eine Fertigungslinie für den Marschflugkörper Tomahawk in Deutschland denkbar wäre, wie vom BMVg offenbar gewünscht, ließ die Raytheon-Managerin mit Verweis auf die Zuständigkeit beim deutschen Verteidigungsministerium unbeantwortet.
Raytheon ist für die Lieferung der SPY-6-Radarsysteme der zukünftigen deutschen Luftverteidigungsfregatten der Klasse 127 gesetzt. Darüber hinaus sollen die Schiffe von Beginn an mit den Lenkflugkörpern SM-2 und SM-6 ausgestattet und für den Verschuss der exoatmosphärisch wirkenden SM-3 vorbereitet werden.
Das SPY-6-Radar befindet sich derzeit bei der U.S. Navy in der Einführung. Der Zerstörer USS Jack Lucas wird nach Angaben von Raytheon im kommenden Jahr das erste Schiff mit vollständiger Fähigkeit zur integrierten Luft- und Raketenabwehr (IAMD) sein. „Es wurde von Grund auf mit einem speziell für maritime Anwendungen entwickelten Radar konzipiert, das gleichzeitig gegen mehrere Bedrohungen durch ballistische Raketen, Hyperschallflugkörper und Marschflugkörper schützen kann“, so der US-Hersteller.
Raytheon, Lockheed Martin und Northrop Grumman konkurrierten 2013 nach Angaben von Raytheon um den Auftrag der U.S. Navy zur Entwicklung eines Luftverteidigungs- und Raketenabwehrradars (Air and Missile Defense Radar, AMDR). Die Navy habe sich schließlich für das Radar von Raytheon entschieden, das nach Abschluss des Wettbewerbs die Bezeichnung SPY-6 erhalten habe. Lockheed Martin habe das im Rahmen des Wettbewerbs vorgestellte Radarkonzept anschließend zum landgestützten Langstreckenradar zur Zielerfassung und -verfolgung (Long Range Discrimination Radar, LRDR) und daraus schließlich eine maritime Variante entwickelt, die als SPY-7 bezeichnet wird. Nach Angaben von Raytheon ist auch beim SPY-6 bereits ein deutsches Unternehmen eingebunden. So bestehe mit Schleifring ein Vertrag über die Lieferung der rotierenden Baugruppe für die Radar-Variante SPY-6(V)2.
Lars Hoffmann
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