Der französische Schiffbauer Naval Group zeigte letzte Woche auf der Euronaval 2026 in Paris das Konzept eines futuristischen Überwasserkampfschiffs mit der Bezeichnung SCX 26. Der Beitrag bietet einen Überblick über die wichtigsten technischen Merkmale und das generelle Einsatzkonzept und erläutert, wie SCX 26 in die Vision des Unternehmens für die Zukunft der Seekriegsführung passt.
Die Bezeichnung SCX 26 steht für „Surface Combatant Xperimental“. Es handelt sich hierbei explizit nicht um einen einsatzreifen oder seriennahen Entwurf. Ebenso wie frühere Naval-Group-Konzepte, etwa das 2018 vorgestellte „SMX-31“ für ein futuristisches Unterseeboot, skizziert der Entwurf grundlegende Merkmale eines zukünftigen Überwasserkampfschiffs für Marinen weltweit, das in etwa zwei Jahrzehnten relevant werden könnte. Die zentralen operativen Annahmen für die SCX 26 umfassen eine hohe individuelle Kampfkraft auf Basis von Drohnen, Flugkörpern, Energie- und Projektilwaffen, eine flexible Nutzlastanordnung, ein VLS mit Nachlademöglichkeit auf See sowie hohe Leistungsreserven für Sensoren und Waffen und für die operative Rolle als Mutterschiff für mitgeführte und zugeordnete Marinedrohnen.
„Hybride Flotte“ mit kampfstarkem, bemanntem Kern
Hybride Flottenkonzepte, also die Kombination von bemannten und unbemannten Fähigkeiten auf See, gewinnen bei zahlreichen Marinen an Bedeutung. Großbritannien etwa betont ein „Hybrid Navy“-Konzept als Schlüssel für erschwingliche Marineoperationen, die sich stark auf Drohnen stützen, welche bemannte Einheiten ergänzen und ersetzen sollen. Der britische Ansatz sieht eine Vielzahl von mit Sensoren und Waffen ausgestatteten Über- und Unterwasserdrohnen (USV und UUV) vor, die ein breites Spektrum an Missionen erfüllen. Kostengünstig ausgestattete „Common Combat Vessels“ mit reduzierter Besatzung agieren als Führungs- und Kontrollzentren auf See, während Drohnen den Großteil der direkten Aufgaben, etwa die Aufklärung oder die Bekämpfung von Über- und Unterwasser- sowie Luftzielen, wahrnehmen.
Im Kontrast zu dieser britischen Vision konzipiert Naval Group SCX 26 als schwer bewaffnetes, bemanntes Überwasserkampfschiff, vergleichbar mit einem Lenkwaffenzerstörer oder Kreuzer. Anstatt bei der Waffen- und Sensorfähigkeit Kompromisse einzugehen, bietet das Konzept zusätzlichen Raum, eine leistungsfähige Energieversorgung und logistische Unterstützung, um eine Vielzahl von Drohnen an Bord zu nehmen und auf See einzusetzen.
Trotz der groß dimensionierten Radarmodule und der substanziellen Magazintiefe für Flugkörper zielt das Konzept ausdrücklich nicht auf einen zeitnahen französischen Bedarf an dedizierten AAW-Zerstörern in Ergänzung oder als Ersatz für die in Dienst befindliche Horizon-Klasse ab. Vielmehr veranschaulicht SCX 26, wie der zukünftige Entwurf für ein Mehrzweckkampfschiff aussehen könnte, das ein breites Spektrum an Anforderungen für „Sea-Control“-Missionen abdeckt. Insofern entsprechen Größe und Konfiguration im Allgemeinen eher den operativen Anforderungen, die derzeit von verschiedenen FREMM-Fregattenvarianten erfüllt werden.
Technische Merkmale
Der auf der Euronaval 2026 gezeigte Entwurf entspricht einem Kriegsschiff in Zerstörergröße mit einer Gesamtlänge von 170 Metern und einer Breite von 24 Metern. Naval Group gibt die Verdrängung mit 8.000 Tonnen an – ein auffallend niedriger Wert angesichts der Abmessungen. SCX 26 ist für eine Stammbesatzung von 150 Seeleuten ausgelegt und kann zusätzlich bis zu 100 Missionsspezialisten an Bord nehmen. Der Antrieb basiert auf dem CODLAG-Prinzip, bei dem bei niedriger Fahrt und Marschgeschwindigkeit Dieselaggregate elektrische Motoren speisen, die wiederum die Schiffsschrauben antreiben. Für höhere Geschwindigkeiten bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten verbindet ein Getriebe Gasturbinen mechanisch mit den Schiffsschrauben.
Die generelle Erscheinung von SCX 26 betont einen stark signaturreduzierten Rumpf mit einem Bug in „Inverted-Bow“-Bauweise und minimalistischen Aufbauten in Zwei-Insel-Auslegung, ähnlich wie bei verschiedenen MEKO-Entwürfen von TKMS. Die beiden Deckshäuser tragen Sensor- und Kommunikationsausrüstung sowie Schornsteine für die Schiffsdiesel und Gasturbinen. Waffensysteme einschließlich des Hauptgeschützes sind so weit wie möglich in die Gesamtformgebung der Aufbauten integriert und verfügen zum Teil über versenkbare Waffenanlagen. Das Modell ist mit Bugsonar und Bugstrahlruder ausgestattet.
Eine exotischere Eigenheit der Aufbauten ist eine große, einer Navigationsbrücke ähnliche Räumlichkeit achtern, die als Kontrollraum für eingeschiffte Drohnen und Hubschrauber dient.
Schwere Bewaffnung betont Magazintiefe und Energiewaffen
Die Bewaffnung der SCX 26 umfasst 96 Zellen für das Sylver NG VLS. Eine Bank mit 64 Zellen befindet sich am Bug hinter dem Hauptgeschütz. Hinzu kommen weitere 32 Zellen in zwei Bänken zu je 16 Zellen im hinteren Bereich des Schiffs. Das Sylver NG ist eine Weiterentwicklung des bewährten Sylver-Vertikalstartsystems und für die flexiblere Beladung mit einer Vielzahl von Flugkörpern ausgelegt. Dazu gehört auch die Fähigkeit zum „Quadpacking“ von vier Flugabwehrflugkörpern in einer Zelle.
Die Geschützbewaffnung ist ausgesprochen vielfältig. Besonders prominent ist eine großkalibrige Railgun am Bug, flankiert von leichteren konventionellen Geschützen zur Nahbereichsverteidigung. Am Heck findet sich vor dem Flugdeck ein Geschütz mittleren Kalibers. Zwei weitere, kleinere Geschütze ermöglichen eine 360-Grad-Abdeckung zum Zweck der Selbstverteidigung gegen verschiedenste Ziele im Nahbereich. Alle Geschütze verfügen über Geschütztürme, die stark auf Signaturreduzierung optimiert sind. Zwei „Rampart“-Werfer befinden sich an Backbord und Steuerbord des hinteren Deckshauses. Rampart ist ein schwenkbarer Mehrfachmunitionswerfer mit der Fähigkeit zum Verschuss von Flugkörpern, Raketen und Täuschkörpern.
Mehrzweck-Stauplatz für ISO-Container, VLS-Beladung auf See
Mittschiffs bietet SCX 26 Platz für Nutzlasten mit Abmessungen von bis zu vier 40-Fuß-ISO-Containern. Das Modell zeigt in diesem Segment eine Mischung aus containerisierten Waffentypen einschließlich Loitering Munitions sowie Starter für ballistische Raketen oder Marschflugkörper. Ein unkonventioneller Aspekt ist eine versenkbare Laserwaffe mit einer Leistung von 100 kW auf der Spitze des vorderen Deckshauses.
Das auf SCX 26 verbaute Sylver VLS bietet zudem die Möglichkeit, Flugkörper auf See nachzuladen. Zu diesem Zweck zeigt das Modell zwei in die Aufbauten integrierte Kräne neben den beiden hinteren VLS-Bänken. Das Magazin mit 64 Zellen am Bug ist nicht mit vergleichbaren Kränen ausgestattet, weshalb die Beladung auf die hinteren 32 Zellen beschränkt scheint.
SCX 26 als Führungsschiff für Drohnenverbände in der „Hybriden Marine“
Die Sensorausstattung besteht aus einem S-Band-Radar der Thales-Sea-Fire-Familie sowie einem konzeptionellen neuen Radar im L-Band mit vier den Entwurf optisch dominierenden Emittern, die auf den vorderen und hinteren Teil der Aufbauten verteilt sind. Weitere Sensorik für die elektro-optische und elektromagnetische Aufklärung ist über den gesamten Aufbau verteilt.
Am Heck verfügt SCX 26 über ein großes Flugdeck einschließlich eines Aufzugs, der Hubschrauber und Drohnen in den geräumigen Hangar unter Deck transportiert. Der Hangar bietet Platz für einen mittelgroßen Hubschrauber, zwei RHIB oder vergleichbar große USV, Stauraum für mehrere Hubschrauberdrohnen sowie Container für weitere Loitering Munitions oder UAVs.
Naval Group sieht SCX 26 nicht nur als Trägerplattform für kompakte Unter- und Überwasser- sowie fliegende Drohnen. Darüber hinaus dient das Konzept als Führungszentrum auf See für größere Unterwasser- und Überwasserdrohnen, die im Verbund mit diesem Kampfschiff operieren. Vertreter von Naval Group betonen die operative Flexibilität der SCX 26, die sich aus den Leistungsreserven, der Ausdauer und der Größe des Entwurfs ergibt und lange Standzeiten sowie einen effizienten Betrieb von Drohnenverbänden zur Kontrolle von Seeräumen ermöglicht.
Auf der Euronaval 2026 beinhaltete die Präsentation der SCX 26 auch eine kompakte, bewaffnete Überwasserdrohne mit einer von Rampart abgeleiteten Flugkörperbewaffnung sowie eine als „Seagent XL“ bezeichnete Unterwasserdrohne. „Seagent XL“ ist über zehn Meter lang und entspricht in ihrer Konfiguration anderen westlichen Entwürfen wie Andurils Ghost Shark oder dem britischen XV Excalibur. Die französische Marine unterzeichnete auf der Euronaval 2026 einen Vertrag mit Naval Group zur Fertigung eines Demonstrators, dessen Seeerprobungen 2028 beginnen sollen.
Fazit
Das SCX-26-Konzept ist beispielhaft für eine dynamische Entwicklung in der maritimen Rüstungsindustrie, die darauf abzielt, eher vage umrissenen, aber zeitlich ambitionierten nationalen Anforderungen zur Integration von Drohnen in die Strukturen der Seestreitkräfte ein greifbareres Profil zu geben. Trotz futuristischer Elemente wie Energiewaffen erscheint die Vision der SCX 26 auf den pragmatischen Ansatz der französischen Marine optimiert, im Laufe des nächsten Jahrzehnts schrittweise eine Vielzahl von Drohnen in Entwicklung und Erprobung voranzubringen.
SCX 26 erkennt das Potenzial unbemannter Plattformen an, im Verbund mit traditionelleren Kampfeinheiten zu operieren und bemannte Einheiten in begrenztem Maß zu ersetzen. Gleichzeitig bestätigt die Konfiguration dieses zukünftigen Kampfschiffs den Bedarf an kampf- und leistungsstarken bemannten Kampfschiffen, die weiterhin das Rückgrat zukünftiger Flottenverbände darstellen.
Autor: Alexander Luck ist Analyst für Rüstungspolitik mit Schwerpunkt Marine und Luftfahrt. Sein Fokus liegt auf dem indopazifischen Raum, besonders Entwicklungen in China, Ostasien und Australien.
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