Mit dem Bundeswehr-Vorhaben „Tactical Wide Area Network“ (TaWAN) haben sich die deutschen Streitkräfte für die Einführung des Piranha 5 entschieden. Damit soll eine neue gepanzerte Mehrzweckplattform des europäischen Rüstungskonzerns General Dynamics European Land Systems (GDELS) in Kürze der Truppe zulaufen. Nach Aussage von Thomas Kauffmann, Vice President von GDELS und Geschäftsführer von GDELS Deutschland, im Gespräch mit hartpunkt steht die integrierte Nachweisführung des Systems kurz vor dem Abschluss. Auch das zweite Piranha-Vorhaben, bei dem GDELS als Generalunternehmer für das zukünftige Bundeswehr-Spähfahrzeug Luchs 2 fungiert, liegt Kauffmann zufolge im Zeitplan.
Parallel zur Fertigung und Qualifizierung der Nachweismuster baut das Unternehmen seine Produktions- und Wartungskapazitäten in Deutschland aus, um künftig mehrere Hundert Piranha-Fahrzeuge pro Jahr fertigen zu können. Im Rahmen der „Deutschland-Strategie 24/500“ hat sich GDELS das Ziel gesetzt, 24 Monate nach Auftragseingang mit der Serienproduktion zu beginnen und nach einer Hochlaufphase 500 Piranha-Radpanzer pro Jahr herstellen zu können. „Im Fokus der Strategie steht die Sicherung der schnellen Verfügbarkeit für den Kunden“, erklärt der Deutschland-Chef von GDELS. „Dabei geht es nicht nur um die Produktion und vertragskonforme Auslieferung der Fahrzeuge, sondern auch um deren Wartung, Instandsetzung und technisch-logistischen Versorgbarkeit, die parallel hochgefahren werden muss.“
Kauffmann zufolge wird sich die Flotte gepanzerter Plattformen der Bundeswehr in den nächsten Jahren nahezu verfünffachen. Alle diese Fahrzeuge müssen entsprechend den Vorgaben gewartet und instandgesetzt werden. Seiner Überzeugung nach braucht es dafür entsprechende leistungsfähige und durchhaltefähige „Industriewartungsfähigkeiten im Inland, die komplementär zu den militärischen Instandsetzungsfähigkeiten im Ausland, primär an der Ostflanke der NATO aufgebaut werden müssen“. Während sich die Instandsetzungskapazitäten der Streitkräfte und der Heeresinstandsetzungslogistik auf die einsatznahe Versorgung konzentrieren, bedarf es zusätzlicher industrieller Strukturen, die Aufträge weit abseits eines möglichen Kampfgeschehens abarbeiten können. Deutschland kommt hier als technisch-logistische Drehscheibe der NATO eine Schlüsselrolle zu.
Um der Bundeswehr eine solche Fähigkeit ab Beginn der Auslieferung bereitstellen zu können, hat GDELS neun Monate nach der Grundsteinlegung im September das Piranha-Systemunterstützungszentrum am Standort Neubrandenburg eröffnet. Dort werden neben der Wartung, Instandsetzung und logistischen Versorgung der Radpanzer auch militärische Systembediener sowie technisches Personal an den Systemen ausgebildet und qualifiziert. „Wartung muss mit der Auslieferung mitgedacht und ausgeplant werden; nur so stellen wir eine verzugsfreie militärische Einsatzreife sicher“, so Kauffmann. Neben GDELS werden sich dem Manager zufolge auch weitere Partner in unmittelbarer Nähe ansiedeln, sodass auch die effektive und schnelle Versorgung und Reparatur der Rüstsätze sichergestellt werden kann.
„Schnelle Lieferfähigkeit und Skalierung stehen bei uns im Fokus“, erklärt Kauffmann weiter. „Anfang Januar 2027 werden wir mit Immenstaad einen weiteren Produktionsstandort für den Piranha in Betrieb nehmen.“ Der Spatenstich für das 10.000 m² große Werk in Baden-Württemberg erfolgte im Dezember 2025.
Wie der GDELS-Manager zudem ausführt, wird das Double Sourcing der Lieferketten beim Aufbau der Produktionskapazitäten von Beginn an berücksichtigt, um mögliche Störungen der Lieferkette ausgleichen zu können. Zudem sind die Werke so konzipiert, dass sie bei Bedarf von Fahrzeug-Produktion auf Wartung und Reparatur umgestellt werden können. Nach Ansicht von Kauffmann kann mit diesem flächendeckenden und damit resilienten Wartungsnetzwerk, bestehend aus Systemunterstützungszentrum und dislozierten Instandsetzungskapazitäten, eine hohe Verfügbarkeit großer Fahrzeugflotten für die Bundeswehr sichergestellt werden.
„Bei Bedarf können wir aus der 24/500 sogar eine 24/1.000 Strategie machen“, führt der GDELS-Deutschlandchef den Gedanken weiter. Möglich wäre dies durch die Aktivierung von Produktionskapazitäten in Kanada, wo der Konzern mit dem LAV und ACSV bereits heute eine an die Piranha-Radpanzerfamilie angelehnte Plattform fertigt und versorgt. Mit diesem transatlantischen Produktionsnetzwerk sieht sich GDELS auch im Verteidigungsfall lieferfähig. „An der Lieferfähigkeit und Versorgbarkeit unserer Fahrzeuge wird es nicht scheitern“, so Kauffmann. „Bei den entsprechenden fahrzeuggebundenen Missionssystemen müssen wir gemeinsam mit unseren Partnern ähnliche Fähigkeiten entwickeln, nur so kann ein resilienter Aufwuchs unserer industriellen Verteidigungsfähigkeiten gelingen.“
Gleichwohl ist sich der GDELS-Manager sicher, dass sich im Einsatz befindliche Streitkräfte bei unterschiedlichen Rüstsätzen mit vergleichbarem Einsatzzweck als anpassungsfähiger erweisen werden. Ein Blick in die Ukraine bestätige diese Einschätzung. Da GDELS viele internationale Kunden mit unterschiedlichen Systemen beliefert, sieht Kauffmann den Konzern gerüstet, um bei Bedarf neben den Plattformen auch die benötigten Missionssysteme bereitstellen zu können.
Piranha-Varianten
Wie eingangs erwähnt, hat sich die Bundeswehr mit dem 8×8-TaWAN-Richtfunkpanzer sowie dem 6×6-Spähpanzer Luchs 2 bereits für die Einführung von zwei Varianten der Piranha-Fahrzeugfamilie entschieden. Wie hartpunkt zudem berichtete, soll noch in diesem Jahr über die Einführung einer dritten Variante entschieden werden: einer Störpanzervariante im Rahmen des Vorhabens „Geschütztes System zum Stören gegnerischer Kommunikation“.
Den Stand des Vorhabens, das unter niederländischer Führung realisiert wird und an dem neben Deutschland offenbar auch die Schweiz, Dänemark und Schweden beteiligt sein werden, wollte Kauffmann im Gespräch mit hartpunkt nicht kommentieren. Gleichwohl führte er aus, dass es unter Umständen nicht bei den Störpanzervarianten des Piranha bleiben werde. Seiner Erläuterung nach stellt die Entwicklung einer Plattform für den Elektronischen Kampf ein sehr komplexes Vorhaben dar, bei dem hohe Anforderungen an das Fahrzeug – beispielsweise hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit – erfüllt werden müssen.
„Es wäre daher logistisch und im Sinne einer schnellen Verfügbarkeit nachvollziehbar, wenn auch weitere EloKa-Varianten auf Basis dieser Plattform realisiert werden würden“, so Kauffmann. Auch wenn er dies nicht konkret ausführte, dürfte er sich dabei auf ein System zur Aufklärung im elektromagnetischen Spektrum beziehen. In diesem Bereich besteht bei der Bundeswehr eine Fähigkeitslücke, die jedoch nach der im Januar 2026 erfolgten parlamentarischen Ablehnung der 25-Millionen-Euro-Vorlage für das „Mobile Aufklärungsunterstützungssystem“ weiterhin offen ist.
Der GDELS-Manager schätzt das Potenzial weiterer Piranha-Varianten für die Bundeswehr insbesondere bei Unterstützungsfahrzeugen als hoch ein. Möglichkeiten sieht er beispielsweise bei einem Berge-Radpanzer sowie einem schweren geschützten Sanitätskraftfahrzeug. Mit dem Piranha HMC Advanced Recovery Vehicle hat GDELS erst im Juni dieses Jahres ein gemeinsam mit der FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH entwickeltes Bergefahrzeug vorgestellt, das mit seinem 32-Tonnen-Kran und zwei 200-kN-Winden auch Kettenfahrzeuge bergen kann. Weltweit verfüge keine andere gepanzerte Radplattform über diese Fähigkeit. Die Nutzung dieses Systems für die Mittleren Kräfte der Bundeswehr würde daher die Möglichkeit eröffnen, bei Bedarf auch die Bergung Schwerer Kräfte zu unterstützen.
Beim schweren geschützten Sanitätskraftfahrzeug stellt sich die Lage etwas anders dar. Hier verfügt die Bundeswehr bereits über eine ähnliche Fähigkeit auf Basis des Boxer, das als schweres geschütztes Sanitätsfahrzeug eingeführt ist. Kauffmann sieht dennoch Chancen für ein weiteres schweres geschütztes Sanitätsfahrzeug auf Basis Piranha, falls die Bundeswehr kurzfristig mehr Fahrzeuge benötigen sollte. Der Piranha böte aufgrund seines größeren Kampfraumvolumens zudem weitere Aufwuchsfähigkeit, so der GDELS-Manager.
Doch auch abseits konkreter Bundeswehrvorhaben wird die Variantenvielfalt der Piranha-Plattform Kauffmann zufolge stetig weiterentwickelt. So wird derzeit gemeinsam mit Diehl Defence ein Flugabwehrraketenpanzer auf Basis einer 10×10-Plattform entwickelt (im Titelbild rechts). Als Grundlage dient das Flugabwehrsystem IRIS-T SLS MK4. Das System wird in der Lage sein, bis zu acht Flugkörper zu tragen – doppelt so viele wie der derzeit in Entwicklung befindliche Boxer-Flugabwehrraketenpanzer für das Bundeswehr-Vorhaben „Luftverteidigungssystem für den Nah- und Nächstbereichsschutz“. Der Fokus des Piranha-Flugabwehrraketenpanzers liegt Kauffmann zufolge auf Kunden aus NATO-Staaten und weiteren Partnernationen in Europa. Ein weiteres Aufwuchspotential besteht im Bereich Medium-Range Air Defence (Integration IRIS-T SLM auf Piranha 10×10).
Ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt der Piranha-Plattform ist die sogenannte Gunship-Variante (im Titelbil links), die mobil kämpfende Truppen vor Bedrohungen aus dem bodennahen Luftraum schützen soll. Bei dem Gunship handelt es sich um ein Drohnen- und Flugabwehrsystem auf Basis des Piranha 10×10, das eine 360-Grad-Radarabdeckung aufweist und über mehrere Effektorvarianten verfügen soll; denkbar wären hier auch der Einsatz von zwei 30-mm-Flugabwehrwaffenstationen auf einem Fahrzeug. Darüber hinaus soll das Fahrzeug in der Lage sein, Unbemannte Systeme (UGVs und UAVs) im Einsatzverbund GBAD / C-UAS zu führen. Gerade im Bereich der bodennahen Luftverteidigung (GBAD) und der wirksamen Abwehr von Drohnen und Drohnenschwärmen (C-UAS) wird es nach Einschätzung von Kauffmann zukünftig noch viel Bewegung geben.
Waldemar Geiger
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