Das niederländische Unternehmen DeltaQuad hat eine neue Langstreckenversion seiner elektrisch angetriebenen VTOL-Plattform Evo (Vertical Take-Off and Landing) mit starren Tragflächen mit der Bezeichnung Evo-LE entwickelt. Die Evo-LE sei entwickelt worden, um Betreibern mehr Flugzeit und Reichweite zu bieten, schreibt das Unternehmen. Die Drohne unterstütze unter anderem anspruchsvolle ISTAR-Einsätze (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance).
Die Evo-LE wurde den Angaben zufolge unter direkter Einbeziehung von Einsatzkräften entwickelt und stützt sich auf Rückmeldungen von Endnutzern sowie auf Erkenntnisse aus Tausenden von Betriebsflugstunden. Sie erfülle einen klaren operativen Bedarf an kontinuierlicher Luftaufklärung über große und abgelegene Gebiete in umkämpften Umgebungen, ohne auf Start- und Landebahninfrastruktur angewiesen zu sein, schreibt DeltaQuad.
Je nach Nutzlastkonfiguration, Einsatzprofil und Betriebsbedingungen bietet die Evo-LE laut Hersteller Flugzeiten von bis zu acht Stunden und eine Flugreichweite von bis zu 480 km. Seine Funkreichweite beträgt bis zu 120 km, wie aus der Mitteilung hervorgeht. Die Plattform hat demnach ein maximales Startgewicht von 13 kg und eine Nutzlastkapazität von bis zu 1,5 kg. Die Konfiguration mit zwei Batterien, die überarbeitete elektrische Architektur und der verbesserte VTOL-Antriebsstrang seien auf Ausdauer ausgelegt.
Operieren könne das Fluggerät in einer Umgebungstemperatur von -20 °C bis +45 °C
Die Evo-LE ist laut Mitteilung für ISTAR-Einsätze über große Entfernungen, Grenzüberwachung und Kommunikationsrelais-Missionen ausgelegt. Der vertikale Start und die vertikale Landung ermöglichen den Einsatz aus beengten Räumen, während das automatische Fahrwerk während der Missionsausführung ein ungehinderte 360-Grad-Sichtfeld gewährleistet.
Die Evo-LE verfügt laut Mitteilung über die Block-3-Flugstruktur von DeltaQuad, die auch bei der aktuellen Evo-Plattform zum Einsatz kommt. „Um diese Flugdauer zu erreichen, waren Änderungen an der gesamten Plattform erforderlich – es reichte nicht aus, lediglich die Batteriekapazität zu erhöhen. Die Neukonstruktion kombiniert Batterietechnologie mit höherer Energiedichte mit einer Doppelbatteriekonfiguration, einer überarbeiteten elektrischen Architektur und einem verbesserten VTOL-Antriebsstrang“, sagte Mark van Schie, Produktleiter bei DeltaQuad, laut Mitteilung.
lah
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