John Phelan, Staatsekretär der US-Marine, kündigte gestern eine „strategische Neuausrichtung“ an, die die Navy weg vom Fregattenprogramm der Constellation-Klasse bringen wird. Ziel ist es, die US-Flotte auf tragfähigere Alternativen umzustellen, die schneller und kostengünstiger gebaut werden können.
Im Rahmen einer Vereinbarung zwischen der US-Marine und der Industrie wurden die letzten vier Schiffe dieser Klasse gestrichen. Die beiden verbleibenden Schiffe, FFG-61 „Constellation” und FFG-62 „Congress”, werden derzeit geprüft. Fincantieri Marinette Marine wird den Bau dieser Schiffe fortsetzen, um die Beschäftigtenzahl der Werft für zukünftige Aufträge der US-Marine stabil zu halten.
Bei keinem der stornierten Schiffe wurde bereits mit dem Bau begonnen, und das gesamte Programm verzögerte sich laut Angaben der US-Marine sowie von Fincantieri um mehr als drei Jahre, von September 2026 auf Ende 2029.
„Die Erhaltung dieser wichtigen Arbeitsplätze und die Zukunftsfähigkeit der Werft für den künftigen Schiffbau der Marine sind unser vorrangiges Anliegen. Die Marine braucht Schiffe, und wir freuen uns darauf, sie in jeder Werft zu bauen, die uns zur Verfügung steht“, schrieb der Marine-Staatsekretär auf X.
Laut Phelan wird die US-Flotte auf eine schnellere Beschaffung umgestellt, um sie in einem dringenderen Zeitplan zu vergrößern. Durch die Streichung der Constellation-Klasse werden Mittel für neue Schiffsklassen bereitgestellt, die in mehr Werften und in kürzerer Zeit gebaut werden können.
Die Streichung ist Teil einer flottenweiten Umverteilung von Ressourcen und einer Fokussierung auf schnellere Beschaffung und weniger Bürokratie, was alles Teil der Bemühungen des Pentagon um effizientere Ausgaben ist, um mehr Ressourcen pro Dollar zu erhalten.
Verteidigungsminister Pete Hegseth hat die Notwendigkeit einer effizienteren und schnelleren Beschaffung betont, um Liefertermine und Dringlichkeitsstufen einzuhalten. Auch Phelan hat die Notwendigkeit einer schnellen Beschaffung betont, da die US-Marine bei fast allen wichtigen Schiffsklassen mit Terminverzögerungen und Rückschlägen zu kämpfen hat.
Die US-Marine wählte das FREMM-Design von Fincantieri als Grundlage für die spätere FFG-62-Klasse. Wesentliche Änderungen am FREMM-Basismodell führten zu Mehrkosten von über 1 Milliarde US-Dollar und einer Verzögerung von drei Jahren, wodurch sich die Auslieferung des Führungsschiffs auf Ende 2029 verschob.
Fincantieri plante eine über 20 Fuß längere Fregatte mit einem neu gestalteten Aufbau, um amerikanische Sensoren und Waffensysteme unterzubringen. Das Ergebnis war ein um etwa 500 Tonnen schwereres Schiff mit völlig anderen Waffen und Aufbausystemen sowie einem unterschiedlichen Antriebssystem. Die Constellation-Klasse wies schließlich eine Gemeinsamkeit von 15 Prozent mit ihrer Mutterklasse FREMM auf, was unter dem ursprünglichen Ziel von 85 Prozent lag.
Da sich die Fertigstellung des Entwurfs bis Anfang der 2020er Jahre verzögerte, war für den größten Teil der Constellation-Klasse die Indienststellung Mitte der 2030er und Anfang der 2040er Jahre geplant, wodurch der ursprüngliche Beschaffungsplan einer schnell beschafften und einsatzbereiten Fregattenklasse hinfällig wurde.
Autor: Carter Johnston. Der Beitrag erschien erstmalig am 26.11.2025 in englischer Sprache auf der hartpunkt-Partnerseite Naval News.
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