Das norwegische Technologieunternehmen Kongsberg Maritime hat ein neues unbemanntes Überwasserfahrzeug (Unmanned Surface Vehicle, USV) mit der Bezeichnung Arctic Hunter vorgestellt. Dem Unternehmen zufolge handelt es sich dabei um eine neue Bootsklasse, die für eine schnelle Integration und den Einsatz in sogenannten hybriden Flotten konzipiert wurde.
Wie Kongsberg in einer Mitteilung weiter schreibt, kombiniere das USV Arctic Hunter vor dem Hintergrund des Aufbaus einer hybriden Flotte aus bemannten und unbemannten Plattformen durch die britische Royal Navy einen bewährten kommerziellen Schiffsentwurf mit den Fernsteuerungs- und Autonomietechnologien von Kongsberg Maritime. Ziel sei es, eine leistungsfähige und dauerhaft verfügbare Fähigkeit zur U-Boot-Jagd (Anti-Submarine Warfare, ASW) im hohen Norden bereitzustellen.
Auf Grundlage jahrzehntelanger Erfahrung bei der Schiffskonstruktion habe Kongsberg Maritime einen seiner Entwürfe für Arktisschiffe ausgewählt, um diesen an die Anforderungen der britischen Royal Navy für das ASW-Programm Type 92 anzupassen und zu optimieren. Das USV sei für den Einsatz unter den anspruchsvollen Bedingungen des hohen Nordens ausgelegt und biete eine robuste Plattform für unbemannte militärische Aufklärungs- und Sensoroperationen, schreibt Kongsberg.
Während Kongsberg das USV mit Blick auf die britischen Bedürfnisse entwickelt, setzt Norwegen bei der U-Boot-Jagd auf britische Expertise. Oslo will mindestens fünf auf diese Fähigkeit spezialisierte Fregatten der Type 26 in Großbritannien bestellen. Typischerweise verlangt Norwegen bei Rüstungskäufen im Ausland entsprechende Offset-Geschäfte, wie dies offenbar auch bei der Type 26 der Fall ist. Im September forderte der norwegische Verband der Sicherheits- und Rüstungsindustrie FSi von den norwegischen Behörden, dass diese sich für die Erfüllung der industriellen Verpflichtungen Großbritanniens und der britischen Industrie einsetzen, bevor der Vertrag über die neuen Fregatten unterzeichnet wird.
Die Technologie für unbemannte Schiffe von Kongsberg Maritime hat der Mitteilung zufolge bereits die Zulassungen der Klassifikationsgesellschaft DNV und der norwegischen Schifffahrtsbehörde erhalten.
Das USV sei so konzipiert, dass es in kurzer Zeit auf zivilen Werften gebaut werden könne. Die Integration der militärischen Fähigkeiten soll anschließend durch die Verteidigungsindustrie erfolgen. Das Schiff soll laut Kongsberg mit einem U-Boot-Jagdsonar von Thales UK sowie sicheren militärischen Kommunikationssystemen ausgestattet werden. Eine hohe Nutzlastkapazität und großzügige Deckflächen ermöglichen es zudem, während der gesamten Nutzungsdauer alternative oder zusätzliche Missionssysteme aufzunehmen.
Das USV soll nach den Vorstellungen von Kongsberg von einer vorgeschobenen Unterstützungsbasis innerhalb des Polarkreises aus operieren. Von dort aus soll es durchgehend Sensorfähigkeiten bereitstellen und die bestehende, aus mehreren Plattformtypen bestehende ASW-Infrastruktur im hohen Norden ergänzen.
Um eine beschleunigte Auslieferung zu ermöglichen, arbeitet Kongsberg Maritime den Angaben zufolge mit seinem langjährigen Schiffbaupartner Balaena Maritime zusammen. Die neuen Schiffe sollen auf dessen britischer Werft in Birkenhead gebaut werden. Die Indienststellung sei bis 2030 vorgesehen.
Ein auf dem USV Arctic Hunter basierendes ASW-Programm Type 92 unterstütze laut Kongsberg die Vereinbarung von Lunna House, mit der sich Großbritannien und Norwegen verpflichtet haben, die Einführung autonomer Systeme durch die NATO im hohen Norden voranzutreiben.
lah
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