Das in München ansässige Luftfahrt-Startup ERC System stellt auf der diesjährigen Luftfahrtausstellung ILA in Berlin sein neues Fluggerät „Victor“ vor. Die hybrid-elektrische Schwerlastdrohne sei als Dual-Use-Produkt für kritische Missionen in Bereichen wie Verteidigung und Katastrophenschutz, aber auch in der kommerziellen Logistik vorgesehen, schreibt das auf elektrifizierte Luftfahrtlösungen für kritische Missionen spezialisierte Unternehmen.
Victor sei darauf ausgelegt, bis zu 250 kg Nutzlast über eine Distanz von 300 km bei einer Reisefluggeschwindigkeit von 250 km/h zu transportieren. Die Lift-and-Cruise-Architektur des Fluggeräts – senkrecht starten, für den schnellen Vorwärtsflug aber Tragflächen nutzen – ermögliche den Einsatz an Orten mit begrenzter Infrastruktur und bietet zugleich höhere Geschwindigkeit, größere Reichweite und einen schnelleren Frachtumschlag als reine Multikopter-Konzepte.
„In den vergangenen 18 Monaten sind militärische und zivile Betreiber wiederholt mit der Bitte auf uns zugekommen, unsere Erfahrung aus der Entwicklung von ‚Romeo‘, dem schwersten unbemannten eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) der EU, auf eine Schwerlast-Transportdrohne zu übertragen“, wird Maximilian Oligschläger, Chief Commercial Officer von ERC, in der Mitteilung zitiert. Victor vereine die geforderten Eigenschaften in einer vielseitigen Plattform, die zahlreiche kritische Missionsprofile ermögliche.
Das Fluggerät kann laut Hersteller bis zu zwei Paletten transportieren und Nutzlasten per Cargo-Drop absetzen, sodass eine Landung in ungeeigneten oder riskanten Einsatzumgebungen nicht erforderlich ist. 2028 will ERC die erste Maschine ausliefern.
ERC System ERC wurde nach eigenen Angaben 2020 von erfahrenen Luftfahrtexperten gegründet, beschäftigt derzeit rund 60 Mitarbeitende und gehört zur IABG, einem führenden Anbieter von Test- und Zertifizierungsdienstleistungen für Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung.
Kurzüberblick Victor
- Unbemanntes, hybrid-elektrisches Schwerlast-Fracht-AUS
- Primärer Missionsfokus: Militärische Nachschublogistik, kommerzielle Logistikanwendungen und Katastrophenschutz
- Ziel-Designmission: 250 kg Nutzlast über 300 km
- Ziel-Reisefluggeschwindigkeit: 135 Knoten / ca. 250 km/h
- Fluggerätearchitektur: Lift-and-Cruise-eVTOL
- Spannweite: ca. 8 m
- Nutzlastkonzept: Modulares Nutzlastsystem
- Nutzlasthandling: Frontbeladung und Payload-Drop
- Nutzlastkapazität: Zwei Nutzlastpositionen für ISO-Standardpaletten
- Antrieb: Hybrid-elektrisch, Diesel / F-54
- Lagerung & Transport: 20-Fuß-ISO-Container
Das Produktportfolio von ERC umfasst Victor, ein unbemanntes, hybrid-elektrisches Lift-and-Cruise-eVTOL (UAS) für logistische Anwendungsfälle, sowie Charlie, ein bemanntes hybrid-elektrisches Lift-and-Cruise-eVTOL, das für Patienten- und Passagiertransporte optimiert ist.
lah
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