Der Lkw-Bauer Scania stärkt sein Angebot für den Verteidigungsbereich und bietet für seine Fahrzeuge modulare geschützte Fahrerkabinen an. Die erstmals vergangene Woche auf der Messe Eurosatory in Paris gezeigte Kabine wurde nach Angaben des Unternehmens für einsatzkritische Verteidigungslogistik entwickelt und vereint Besatzungsschutz, Mobilität und Einsatzbereitschaft in einer Lösung, die auf dem modularen System von Scania basiert.
Die geschützte Fahrerkabine ermögliche es Kunden aus dem Verteidigungsbereich, geschützte Fahrzeuge zu spezifizieren, ohne auf eine separate Plattform umsteigen zu müssen. Sie markiere einen neuen Leistungsschritt im modularen System von Scania und spiegelt die kontinuierliche Entwicklung des Unternehmens wider, robuste, zuverlässige und anpassungsfähige Transportlösungen für moderne Verteidigungs- und Gesamtverteidigungsanforderungen bereitzustellen, schreibt Scania.
Die Lösung verbessere die Überlebensfähigkeit der Besatzung durch ballistischen Schutz und Explosionsschutz, ohne dabei die Sicht, die Ergonomie und die gewohnte Scania-Fahrerkabine zu beeinträchtigen. Sie ermögliche die Integration von einsatzspezifischen Systemen, Ausrüstung und Aufbauten.
Die Schutzstufen lassen sich laut Scania an operative Anforderungen und Einsatzprofile anpassen. Das Produkt entspreche vollständig der STANAG 4569, Level 1–3.
Ein wesentliches Merkmal des Konzepts sei der modulare Ansatz bei Schutz und Fahrzeugkonfiguration. Kunden können Fahrzeuge entsprechend den Einsatzanforderungen und operativen Phasen nach Schutzstufen konfigurieren, wodurch sowohl die Ausbildung als auch die Einsatzbereitschaft innerhalb derselben Fahrzeugarchitektur unterstützt werden.
Das geschützte Fahrerhaus ist laut Hersteller für 4×4-, 6×6- und 8×8-Konfigurationen erhältlich und wurde entwickelt, um strategische Mobilitätsanforderungen zu erfüllen, einschließlich des UIC-GA-Zugtunnelprofils.
Der Lkw mit geschütztem Fahrerhaus wird laut Mitteilung im Rahmen des standardmäßigen modularen Produktionssystems von Scania gefertigt. Das Fahrerhaus werde in Schweden gefertigt und in den regulären Produktionsablauf von Scania integriert, wo die Endmontage des Fahrzeugs zusammen mit anderen Varianten von Verteidigungs-Lkw in den Produktionsstätten von Scania erfolge.
lah
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